Механические свойства металла опытной линии после промышленных испытаний в условиях оксихлорирования не претерпели заметных изменений (табл. 6.18). Кроме того, на образцах, испытанных на статический изгиб, а также при испытании кольцевых образцов на сплющивание в соответствии с ГОСТ 8731—74 трещин коррозионного характера не обнаружено.

В образце с толщиной стенки 2,75 мм произошло коррозионное растрескивание. При нормальной толщине стенки (15 мм) признаков коррозионного растрескивания стали 12Х12Н10Т за время испытаний не было.

Таблица 6.18. Механические свойства основного металла и сварного шва трубопровода в исходном состоянии и после испытаний на установке Л-35-11/300 в течение 1 года

Основной металл —сталь 12Х18Н10Т, электрод - ЦЛ-11 (Э-08Х20Н9Г2Б)

* Один образец разрушился.

После кипячения образцов в стандартном растворе по методу AM (ГОСТ 6032—75) в течение 24, 50 и 100 ч межкристаллитная коррозия наблюдалась только в сварном шве и околошовной зоне

При проведении дальнейших испытаний новой партии образцов в реакторы при оксихлорировании подано почти в три раза больше дихлорэтана (2230 л вместо 820 л). Новая опытная труба диам. 257 X 2,75 состояла из пяти сварных образцов, изготовленных из трубы диам. 273 X 15. Сварку производили электродами ЦЛ-11. Напряжения в стенках рабочей части составляли 130 МПа, а утолщенной части —  32,8 МПа; продолжительность испытаний —3 года.

Свойства металла (табл. 6.19) определяли на цилиндрических образцах, изготовленных из сварного соединения толстостенной (15 мм) части трубы, и плоских образцах, изготовленных из тонкой части основного металла. При металлографическом исследовании структуры металла образцов, изготовленных из толстостенной трубы, разрушений коррозионного характера не обнаружено. В сварном шве и околошовной зоне наблюдалось растрескивание коррозионного характера. В то же время основной металл утолщенной части трубы не подвергается межкристаллитное коррозии.

Таблица 6.19. Механические свойства основного металла и сварного шва трубопровода после испытаний на установке Л-35-11/300 в течение 3 лет

Основной металл — сталь 12Х18Н10Т, электрод - ЦЛ-11 (Э-08Х20Н9Г2Б)

Установка Л-35-1/2 Ново-Уфимского нефтеперерабатывающего завода в течение десяти лет до августа 1964 г. работала по схеме гидроформинга, затем переоборудована под платформинг для работы с катализатором АП-56, с июля 1974 г. переведена на катализатор КР-104. За время эксплуатации проведено 15 операций хлорирования катализатора АП-64 из расчета 0,5% хлора от массы катализатора продолжительностью 8—12 ч и 7 операций оксихлорирования катализатора КР-104 из расчета 1,0—-1,2 % хлора от массы катализатора по 3 ч каждая. Общая продолжительность эксплуатации составляла 24 года, ил них в условиях повышенных концентраций хлорсодержащих компонентов — не менее 1000 ч.

Из трубопровода па участке печь П-1—реактор Р-1 вырезаны образцы в виде катушек со сварными швами для исследований. Трансферный трубопровод (диам. 168X8), выполненный из хромоникелевой стали, эксплуатировался при 460—510 °С; напряжения в стенках составляли 21,1 МПа. В сварном шве установлено наличие непровара в корне шва на глубину до 2 мм. Видимых дефектов основного металла трубопровода не обнаружено.

В табл. 6.20 приведен химический состав основного металла трубопровода и сварного шва. По основным компонентам исследуемая сталь соответствовала требованиям ГОСТ для стали 12Х18Н10Т, однако содержание титана как в основном металле, так и в сварном шве, занижено. Отношение Ti : С для основного металла составляет 4,5, а для сварного шва 0,86. При соотношении Ti : С < 6 склонность стали типа 18-8 к межкристаллитной коррозии увеличивается. Поэтому как основной металл трубопровода, так и сварной шов склонны к межкристаллитной коррозии. На исследованных микрошлифах после полировки и электролитического травления металл сварного шва подвержен на незначительную глубину межкристаллитному коррозионному растрескиванию. В структуре основного металла заметных изменений не обнаружено.

Таблица 6.20. Химический состав металла трубопровода печь П-1 — реактор Р-1 с установки Л-35-1/2

Основной металл — сталь 12Х18Н10Т