Необходимость и целесообразность сбора отработанных масел очевидна. Однако этому не везде уделяют одинаковое внима­ние. Имеются еще предприятия, где сбор отработанных масел не проводят или же собранные масла не регенерируют и не сдают со­ответствующим организациям, а используют в качестве топлива.

Процессу регенерации отработанных масел предшествует не­сколько предварительных операций, от правильного проведения ко­торых во многом зависит успех регенерации, т. е. получение масел высокого качества и в необходимом ассортименте. К этим опера­циям относятся: сбор отработанных масел в пунктах потребления, хранение их, транспортировка к месту регенерации.

Одним из важнейших условий проведения качественной регене­рации является правильная организация сбора отработанных ма­сел в автомобильных хозяйствах, на заводах и фабриках, электро­станциях и других предприятиях, потребляющих нефтяные масла.

При сборе отработанных масел необходимо соблюдать следую­щие правила.

Смазочные масла, подлежащие регенерации, собирают раз­дельно по маркам. Масла различных марок, допускаемые к приме­нению в одних и тех же механизмах, можно собирать вместе. Сильно загрязненные масла нужно собирать отдельно от менее загрязненных.

Индустриальные масла после их применения для смазки горя­чих (при температуре свыше 110° С) частей машин собирают для регенерации отдельно.

Не допускается при сборе загрязнение индустриальных масел трансмиссионными маслами и консистентными смазками.

Для сбора отработанных масел при их замене применяется различное оборудование — стандартное и нестандартное. Спе­циальный инвентарь: воронки, ведра, бидоны, противни и т. п. должны быть чистыми. Его, так же как и емкости для транспорти­ровки и хранения отработанных масел, рекомендуется снабжать надписями и окрашивать в определенные цвета, установленные для масла данной марки.

Отработанные масла сливают в специально приспособленные сборники, баки или резервуары, а также бочки, в которые не допускается слив других отработанных и свежих масел.

Иногда из оборудования (турбин, трансформаторов, закалоч­ных ванн, тепловозов и т. п.) приходится удалять большие коли­чества отработанных масел. В этом случае к спускному крану под­водят трубопровод, по которому отработанное масло откачивают насосом в соответствующую приемную емкость.

Для слива масла из двигателей очень удобен передвижной бак ГАРО (рис. 15). Из двигателя автомобиля, установленного над ка­навой или поднятого подъемником, масло сливают в воронку 3 диаметром 300 мм, и по шарнирно соединенным трубам 2 оно сте­кает в бак 1 емкостью 110 л. Шарнирное соединение труб дает воз­можность подводить воронку под маслосливное отверстие картера без точной установки самого бака.

В механизированных автохозяйствах для слива отработанных масел из двигателей применяют стационарные устройства, состоящие из маслоприемочной воронки, трубопроводов и емкости для сбора масла, установленной на более низком уровне, чтобы масло из картеров сливалось самотеком.

Рис. 15. Передвижной бак ГАРО для слива отработанных масел:

1 — бак; 2 — сливные трубопроводы; 3 — воронка с сеткой; 4 — люк.

Для перекачки собранного отработанного масла на значитель­ные расстояния применяются насосы. Из приемной емкости масло перекачивают или после затаривания перевозят на регенерацион­ную станцию непосредственно или через нефтебазу.

Практика показала, что при соответствующей организации сбор отработанных масел может быть налажен в любых условиях эк­сплуатации машин и механизмов. Хорошие результаты дает си­стема, при которой свежее масло отпускают только при условии возврата установленного количества отработанных масел. По каж­дому предприятию, цеху необходимо устанавливать план сбора отработанных масел и контролировать его выполнение.

Для правильной организации сбора, хранения и регенерации целесообразно выделять ответственных лиц, в обязанности которых входило бы решение всех вопросов, связанных с ведением смазочного хозяйства на предприятии.  

Ответственность за сбор отработанных масел на промышленных предприятиях надо возлагать на главных механиков, главных энер­гетиков (при наличии большого количества энергетических масел), заведующих масляным хозяйством предприятия, а там, где нет такой должности, — на цеховых мастеров.      

Собирать отработанные масла должны смазчики или другие специально назначенные для этой цели лица. Их необходимо хо­рошо проинструктировать о правилах сбора и порядке сдачи собранных масел.

Ответственные за смазку в структурных подразделениях предприятий (цех, участок и т. п.) наряду с систематическим наблюде­нием за работой всех смазочных систем и приспособлений обязаны своевременно сливать отработанные масла, очищать и промывать картеры, ванны, масляные емкости механизмов и оборудования, хранить и сдавать отработанные масла на регенерацию.

На предприятиях должна быть разработана подробная инструк­ция по организации и технике сбора и хранения отработанных ма­сел с указанием соответствующих норм.