Наряду с процессами окисления и термического разложения дизельного масла существенное значение имеет разбавление его горючим, особенно в зимнее время, так как при этом резко понижается вязкость и температура вспышки масла.

В табл. 6 и 7 приведены показатели качества отработанных автомобильных масел, в табл. 8 и 9 — дизельных масел.

ТАБЛИЦА 8 Качество отработанных масел МТ-16п 

ТАБЛИЦА 9 Качество отработанных дизельных масел 

На рис. 7 показано изменение свойств масла в процессе его ра­боты. Характерный состав загрязняющих примесей в масле приве­ден ниже:     

Особенно заметно повышается загрязнение масла по мере износа деталей двигателя (см. рис. 7). Это связано с увеличением количества прорывающихся в картер газов, которые несут с собой продукты неполного сгорания топлива и, повышая температуру масла, ускоряют процесс его загрязнения.

Рис. 7. Изменение содержания карбенов, карбоидов (а) и неорга­нических компонентов (б) примесей в масле двигателя ГАЗ-51 раз­личной степени изношенности:

1 — изношенный двигатель; 2 — изношенный двигатель после смены поршней и колец; 3— новый двигатель.

Большое влияние на интенсивность загрязнения масла продук­тами, попадающими из камеры сгорания в картер, а следова­тельно, и на образование осадков в двигателе оказывает вентиля­ция картера. В некоторой степени она предотвращает разжижение масла горючим.

Так как в дизелях конденсация топлива не происходит, вяз­кость масла в процессе работы повышается. Это объясняется так и более жесткими условиями работы дизеля по сравнению с карбюраторным двигателем.

При работе двигателя на масле, содержащем моющую присадку, концентрация ее уменьшается и понижается эффективность ее действия. Количество оснований для отдельных моющих присадок снижается в разной степени. Уменьшение содержания присадки в работающем масле объясняется, во-первых, коагуляцией на ее поверхности продуктов полимеризации масла с их последующим удалением фильтрами тонкой очистки и, во-вторых, термическим разложением присадки с образованием нерастворимых веществ, также удаляемых фильтрами тонкой очистки. Присадка срабатывается и вследствие взаимодействия ее с поверхностью деталей двигателя.

В первые часы работы двигателя концентрация присадки в масле снижается особенно интенсивно (рис. 8) [4]. При центробежной очистке масла присадки, как правило, извлекаются в меньшем количестве, чем при очистке фильтрующими элементами.

Рис. 8. Изменения содержания основа­ния присадок в масле ДС-8 в процессе работы двигателя ЗИЛ-164:

3% ЦИАТИМ-339 + 1 % АзНИИ-ЦИАТИМ-1; 3,5% ДФ-1; 3-4,5% ВНИИ НП-361; 4-5,5% МНИ ИП-22К.